И так, эксплуатация аккумулятора пошла не потому плану, и активный слой пластин покрылся сульфитацией. Или батарея отработала положенный срок в 3-5 лет, и небольшой налёт сульфатации вполне нормальное явление для аккумулятора с таким послужным списком. Не стоит сразу впадать в панику, и искать возможность купить новый аккумулятор. Специалисты интернет-магазина https://akym5.com/ расскажут, что необходимо сделать для того, чтобы от неё избавиться, и вернуть большую часть ёмкости и стартерного тока.

Предварительная проверка автомобильного аккумулятора

Стоит понимать, что сульфаты могут быть не единственной причиной, по которой АКБ демонстрирует пониженную активность положительных и отрицательных пластин. В корпусе могут быть и другие проблемы. Например, обрыв одной из пластин и короткое замыкание. Тогда восстановить работоспособность не получится, и придётся смириться с потерей. Перед тем как начинать процесс восстановления, необходимо обратить внимание на следующие вещи:

- полное отсутствие физических повреждений, честно себе ответить, не было ли случаев урона;

- после зарядки, корпус не хранит долго нормальный уровень энергии;

- после подключения ЗУ, корпус менее чем за 30 минут доходит до кипения электролита;

- кипение может отсутствовать, но при этом будет наблюдаться сильный нагрев;

- достаточно открыть пробки, и на пластинах отчётливо можно будет увидеть белый налёт;

- под нагрузочной вилкой результат будет 50-30% от номинальной ёмкости.

Всё это будет говорить о том, что батарея заражена сульфатами, и ей необходима посильная помощь от владельца.

Проведение десульфатации автомобильного аккумулятора

На практике звучит достаточно просто, необходимо очистить пластины от белого налёта при помощи последовательных действий: заряда и разряда корпуса батареи. Если у вас есть достаточно умное зарядное устройство, тогда у вас не возникнет сложностей с проведением процедуры. Необходимо просто включить эту функцию, и подключить провода к клеммам АКБ

Но, и при помощи обычного ЗУ можно попробовать вернуть источник питания к нормальной повседневной эксплуатации. По крайней мере, на тёплое время года его точно хватит. Сразу оговоримся, что физическое вскрытие корпуса нам не подходит, и мы не будем доставать пачки пластин, разъединять их и при помощи инструмента соскребать с них сульфат.

Важно: популярный метод заливки специального химического раствора в банки может быть рискованным. К сожалению, реальные отзывы о таком способе говорят, что вероятность окончательно угробить АКБ 50%.

Обычное зарядное устройство может дать вполне прогнозируемый результат, при условии, что вы будете действовать строго по плану:

- выравниваем уровень электролита в каждой банке. Для этой цели необходимо использовать только дистиллированную воду;

- понадобиться самое обычное зарядное устройство, с возможностью настройки мощности и вольтажа. К сожалению автоматическое не подходит, оно не может обеспечить необходимыми техническими характеристиками;

- напряжение должно быть 14 вольт, а сила тока всего 1 Ампер. Подключаем к клеммам и оставляем на зарядке в течение 8 часов;

- плотность электролита не поменяется, но вольтаж поднимется примерно до 10V;

- делаем перерыв на 24 часа;

- повторяем процедуру ещё на 8 часов, только повышаем мощность до 2 ампер;

- вольтаж выйдет практически на норму;

- теперь необходимо разрядить батарею до 9 вольт при помощи лампочки накаливания мощностью примерно в 75-100 ватт;

- затем повторяем алгоритм заряда с мощностью в 1 и 2 ампера.

В 90% случаях это помогает значительно восстановить работоспособность любого свинцово-кислотного источника питания.